A hármas metró felújításának ütemezése

Az állomások felújítására vonatkozó szerződés értéke nettó 24,1 milliárd forint, az alagúti munkákra vonatkozó értéke 47,8 milliárd forint. Az állomások esetében a műszaki átadás-átvétel megkezdésének határideje 2018. október 31., az alagút esetében 2020. július 24.
Az állomások felújítására vonatkozó, a Strabag Építőipari Zrt.-vel megkötött szerződés szerint az állomások műszaki átadás-átvételének lezárása, a forgalomba helyezés határideje 2018. november 30., a végső átadás-átvételé pedig 2018. december 30.

Az alagúti, vágányépítési munkákra, a biztosítóberendezés felújítására, a vasúti távközlési, központi diszpécserrendszerek korszerűsítésére vonatkozó, a Swietlesky Vasúttechnika Kft.-vel megkötött szerződés szerint a valamennyi munkára vonatkozó végső átadás-átvátel határideje 2020. augusztus 24.
A szerződéseket Bolla Tibor, a BKV elnök-vezérigazgató, a Strabag Építőipari Zrt. részéről Márkus György és Fövényi Gábor igazgatósági tagok, a Swietlesky Vasúttechnika Kft. részéről Völgyesi Zsolt Károly ügyvezető és Horváth Róbert műszaki igazgató írta alá.

A főpolgármester közölte, hogy az északi szakaszon lifteket építenek az Újpest-Központ, az Újpest-Városkapu, a Gyöngyösi utca és Forgách utca állomásokon. Az Árpád-híd állomásnál már van lift, egyedül a Dózsa György úti állomáson nem lesznek liftek, de a meglévő lépcsők mellé mozgólépcsőket építenek.

MTI

A metrókocsikkal a közelmúltban több probléma is volt: a pünkösdi hétvégén az egyik szerelvénynek ismeretlen okból ki kellett állnia a forgalomból, egy másiknak pedig mindkét oldalon kinyíltak az ajtajai, ez pedig biztonságkritikus problémának számít.
Az Index összesítése szerint a 37 megrendelt szerelvényből egyelőre 9 darab felújított vonat érkezett vissza Budapestre. Ebből 6 hatósági vizsgával is rendelkezik, négy volt forgalomban.
A Metrowagonmas által gyártott, majd felújított szerelvények március végén álltak forgalomba, de már az első pár napon is ki kellett állniuk a forgalomból különböző hibák miatt.

MTI

Nem viccelünk: jön a fehér, rostban gazdag Coca-Cola

Minket is meglepett a hír, hogy Japánban már fehér kólát iszogatnak. A különleges üdítő ráadásul cukormentes és rostban gazdag, és cég állítása szerint egyetlen orvos sem tudna belekötni. Alig várjuk, hogy nálunk is kapható legyen.

Időutazással kezdődik majd az M3 felújítása

A héten kiderült, a M3-as pótlóbuszai ugyan alacsonypadlós, légkondicionált csuklós buszok lesznek, de a BKK ezt csak úgy tudta megoldani, hogy ezeket a járműveket más járatoktól „kért kölcsön”, melyeknek a hiányát csak régebbi, forgalomból már kivont buszok újbóli üzemeltetésével tudja orvosolni.

Fél lábbal a nyárban: Hétvégi programajánló

Úgy tűnik, ezen a héten minden eddiginél jobban vártátok a hétvégét, ugyanis rengetegen voltatok kíváncsiak arra, hogy milyen programokat ajánlunk a hét utolsó napjaira. Természetesen rengeteg izgalmas programot gyűjtöttünk össze, melyeket itt el is olvashatsz.

Huszonnégy órás partyőrület Budapesten

Mi már alig várjuk, hogy a hétvégén elmerüljünk a partyzásban, és ahogy jól sejtjük, Ti is. Ezért is olvastátok el ilyen sokan erről a különleges, 24 órás buliról szóló beszámolónkat.

5 sorozat, ami idén lehúzta a rolót

Imádjuk a sorozatokat, ezért szomorúan írtunk azokról a sztorikról, melyeknek az idei évadja volt az utolsó, és többé nem találkozhatunk velük. Kivéve persze akkor, ha újranézzük a régi részeket. A 2 Broke Girls esetében ez egészen biztosan meg is fog majd történni.

Mielőtt bárki is azt hinné, hogy a metrópótló buszok lesznek a fent említett ócskavasak, közöljük, hogy nem. Mivel a kormány megtiltotta a városvezetésnek, hogy a metrók pótlása miatt újabb buszokat vásároljon, a helyzetet csak úgy lehetett megoldani, hogyha a forgalomból már kiállított, régi járműveket is újra kigördítenek a garázsokból. Az M3-t pótló buszok azonban mind új, alacsony padlós, légkondicionált, csuklós buszok lesznek. A régi buszok azokon az útvonalakon fogják szállítani az utasokat, ahonnan a metrófelújítás idejére az új(abb) buszokat kölcsönözték.

Az M3 buszos helyettesítésére egyébként 150 csuklós busszal készül a BKK, melyek közül a legrégebbi, forgalomba álló buszok zöme Ikarus 280-as és Ikarus 435-ös lesz. Ezekből a típusokból körülbelül 25-30 darabot fognak visszaállítani a forgalomba, írja a BKK-figyelő.

Persze a BKK ígéretet tett, hogy a forgalomba állítás előtt elvégzik a járműveken a szükséges felújításokat, kérdéses, hogy mire fogja futni a nem túl nagy költségvetésből.

A belvárosi iskolákba járó diákoknak nagyon kellett sietniük, hogy ne késsék le az érettségit,ugyanis 8 előtt a hármas metró megint bemondta az unalmast: ezúttal a Nyugati Pályaudvar megállójában kezdett el füstölni egy szerelvény, ami miatt a Deák Ferenc tér és az Árpád híd között metrópótló buszok közlekedtek. Szerencsére az Eötvös József Gimnáziumban senki sem késett el, kivéve egy tanulót, aki emelt szinten érettségizett, írja az eduline.

A Deák Téri Evangélikus Gimnáziumnál ennél élesebb helyzet alakult ki. Az egyik tanár például robogóra pattant, és elrobogott a metró miatt szerencsétlen helyzetbe kerülő diákja elé, hogy senki ne késse le a számonkérést.

A metró a BKK Facebook-oldala szerint fél 9 előtt pár perccel állt vissza a rendes forgalom.

A hármas metró felújításának legújabb fejleményeiről a Világgazdaság számolt be. Információik szerint minden a tervek szerint halad, és a határidők tarthatóak lesznek, vagyis a kiviteli munkálatok 2017 legvégén kezdődhetnek, a Nagyvárad tér és a Kőbánya-Kispestnél lévő végállomás közötti részen. A felújítás második fázisa a Lehel tér és Újpest-Városközpont közötti szakaszt érinti.

A beruházás megkezdésének feltétele a metrót pótló buszok felszíni közlekedési lehetőségének kialakítása. Miután a 3-as metróvonal rekonstrukciója több ütemben és több évig tart, sok százezer utas napi utazási szokásait kell átalakítani. A rekonstrukcióhoz kapcsolódóan a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. előzetesen vizsgálta, hogy a Kőbánya-Kispest – Nagyvárad tér szakasz felújítása alatt várhatóan miként rendeződik át a forgalom az érintett hálózaton, ennek alapján lakótérségekre bontva részletes mobilitási tervet dolgozott ki. A közlekedési rend véglegesítése most is folyamatban van. Ennek keretében nemcsak a 3-as metróvonal feletti pótlóbusz-közlekedést biztosítják, hanem egyes, a metró déli szakaszának vonzáskörzetéhez tartozó dél-pesti és kelet-pesti lakótérségekből is alternatív, közvetlen belvárosi eljutást nyújtó megoldásokat dolgoztak ki, amelyek gyorsíthatják a belváros vagy az üzemelő metróvonalak elérését – közölte a BKK a Világgazdasággal.

Az új közlekedési rend miatt az Üllői úton buszsávokat fognak kialakítani, és lehetséges, hogy új buszjáratokat is indítanak majd Kőbánya-Kispestről a Nagyvárad térig, vagy az Örs vezér térig.

A felújításnak köszönhetően a metrómegállók egész területét lezárják, így az itt működő boltoknak is be kell majd zárniuk. Arról, hogy meddig maradhatnak még nyitva az üzlethelyiségek, még nincsenek információk.

Bár már nem csak egy, hanem mindjárt 3 felújított metrókocsi is száguldozik a föld alatt (feltéve, hogy éppen nem a kispadon ülnek működési problémák miatt), sokára fog eljönni az az idő, amikor elbúcsúzhatunk a régi, kék M3-as metróktól, melyek bizony nem egyszer azzal örvendeztetik meg az utazóközösségüket, hogy kigyulladnak. A kellemetlen incidensek a Plüss Közlekedési Vállalatot is megihlette, akik már eddig is több budapesti közlekedési járművet megalkottak plüssből, és megalkották a lángokban álló plüss M3-ast.

Plüss járművekben utazunk. Egyelőre plüss metrónk és plüss villamosunk van, de hamarosan érkeznek a plüss hévek, plüss buszok és plüss vonatok is

– olvasható a cég  Facebook-oldalán.

Hogy a Vállalat a játékaikat (feltéve, hogy ők is játéknak minősítik a termékeiket) kiknek szánták (gyerekeknek, felnőtteknek, esetleg metróvezetőknek?)  nem tudni, de mi azért szívesen lennénk gazdagabbak egy menő égő hármas metróval húsvétkor.

Szerkesztőségünk címét az impresszumban találod, ne félj minket meglepni.

A főpolgármester hangsúlyozta: „a 3-as metróra megvan, meglesz a forrás”. Hozzátette: bízik abban, hogy a kiviteli tervekre most nem túlárazott pályázatok érkeznek majd be, mert „alátámasztatlan, drágább árajánlatokra nincs fedezetünk”.

A BKV időt akart megtakarítani azzal, hogy az engedélyezési tervek alapján írta ki a pályázatot, „de ilyen mértékű túlárazottságra nem számított senki”, körülbelül 50 milliárd forinttal drágább ajánlatok érkeztek, amire nem volt fedezete a fővárosnak – mondta Tarlós István.

Közölte: „valakik az állami állományból azt akarták, hogy a metrópótlásra legyen kiszervezés, ennek megfelelően kiírták a tendert, amit aztán az NFM hátba támadott. Mivel még 40 millióra meg is akarták büntetni a fővárost, ezért a BKV jogorvoslatért fordult a bírósághoz, amit első fokon meg is nyert. Ettől csúszott majdnem fél évet a pályázat”.

A főpolgármester úgy fogalmazott: „2012 óta azon kínlódik a főváros, hogy elindítsa” a metrófelújítást, a szerelvények felújítása egy éve folyik, a síneket is folyamatosan cserélték, és a beérkezett autentikus szakvélemények szerint nem balesetveszélyes a 3-as metró.

 „Van igazság abban, hogy egy nagyobb időhúzás folyik a magyarázhatónál, éppen eleget zörgök emiatt.  – jelentette ki.

A főpolgármester egy kérdésre válaszolva elmondta: biztonságosnak tartja a 3-as metrót, maga is szokta használni, és egyik gyermeke naponta utazik vele.

BKV vezetői kötelesek az első negatív szakvéleményre leállítani a metrót.

MTI

A felújítás után sem lesz az M3-as metró összes megállójában lift, mivel megvalósításuk „fizikai akadályokba” ütközik, jelentette ki Bolla Tibo, a BKK vezérigazgatója. A leghosszabb budapesti metró 22 megállója közül háromnál nem lehet megoldani, hogy liftekkel szereljék fel őket, így például a Ferenciek terénél is le kell mondani az utasoknak a felvonó adta kényelemről.

A Műegyetem szakemberei kidolgoztak egy olyan szállítóeszközt, amely a kerekesszékesek közlekedését oldja meg. A berendezést a mozgólépcsőhöz lehet csatlakoztatni, s így megvalósulhat az akadálymentesítés, igaz, a használathoz külső segítség kell

– nyilatkozta Bolla a Magyar Nemzetnek.

Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ) elnöke, Kovács Ágnes nem tudja elfogadni a Bolla kijelentését.

Magyarország többszörösen elkötelezte magát a fogyatékos emberek esélyegyenlőségének megteremtése mellett. Ennek egyik alapfeltétele, hogy a közösségi közlekedés minden magyar állampolgár számára használható legyen, függetlenül attól, hogy fogyatékkal él-e, vagy sem. Az esélyegyenlőségi törvény szerint nem valósulhat meg hazai beruházás ezeknek a szempontoknak a maximális teljesítése nélkül

–  mondta Kovács Ágnes.

A metrófelújításra egyébként 137,5 milliárdos kerete van a városnak. A  állomások felújítására szóló közbeszerzési pályázatok leadási határideje április végén lesz, mely után már csak egy tender (melyet  vágányfelújításra és az alagútépítési munkákra írnak ki) lesz hátra, hogy végre elkezdődhessen az M3 felújítása.

Mindez egy júniusi, a reálisabb becslések szerint inkább augusztusi-szeptemberi kezdést jelentene. A munkálatok befejezésének idejét pedig jobban tesszük, ha nem is próbáljuk megsaccolni.

A Forgách utcánál közlekedő felújított metrót az Index egyik olvasója szúrta ki. Az illető annyira fürge volt, hogy még le is tudta fotózni az egyik szerelvényt, így nemcsak kívülről, de belülről is láthatjuk, milyen járgányokon fogunk utazni márciustól.

A végeredmény egész jó lett, éppen ezért reméljük, hogy a lelkes hármas metró fanatikusok nem fogják napok alatt leamortizálni a kocsikat.

A képekért kattints ide.