Az ország több régiójában is időről időre előkerülő probléma a szállópor-koncentráció növekedése. A Nissan és a Green Taxi elkötelezett a főváros légszennyezettségének csökkentése és a 100% elektromos autók környezetbarát tulajdonságainak bemutatása mellett, ezért egy egyedülálló promócióval szeretnék közelebb hozni a zöld autók nyújtotta lehetőségeket a budapesti lakosokhoz.

A Green Taxi 2 éve működik Budapesten és kizárólag 100% elektromos Nissan LEAF autókkal közlekedik városszerte. A társaság 100%-ban elektromos autói azoknak kínálnak kompromisszumképes megoldást, akik hatékonyan és környezetkímélő módon szeretnének utazni, azonban nem szívesen mondanának le a személyautós közlekedés kényelméről.

A városi autóként is egyre népszerűbb 100% elektromos Nissan LEAF-ek egyébként amellett, hogy nagyon kedvező üzemanyagköltség mellett kibocsátásmentesen működnek, számos, a városi közlekedés szempontjából kivételes sajátossággal is rendelkeznek. Az elektromos autók tulajdonosai lakhelytől függően jogosultak lehetnek adókedvezmények, illetve egyéb ösztönzőprogramok igénybevételére. Több nagyvárosban, így Budapesten is ingyenes parkolási és töltési lehetőségekkel élhetnek a LEAF használói, illetve mentesülhetnek a regisztrációs-, cégautó-, és teljesítményadó alól is.

Az taxitársaság és a Nissan partnerségének köszönhetően az elektromos Nissan LEAF-ek által nyújtott szolgáltatás ingyenesen igénybe vehető a GreenLite mobilapplikációján történő taxirendelés esetén a regisztráció után kapott promóciós kód bemutatásával.

A szlovák taxicég, a HOPIN már Facebook-oldalán keresi magyarországi sofőrjeit.

„Jelenleg egy előzetes facebookos reklámkampányban toborzunk embereket. Amint elég sofőrünk lesz, elindul a szolgáltatás is, ez 2017 tavaszára várható. Legalább 50 százalékos sikerrátával szeretnénk indulni és onnan növekedni”

– nyilatkozta a cég a hvg-nek.

A HOPIN valójában pontosan ugyanúgy működik, mint az Uber: applikáció segítségével rendelhetünk magunknak taxit, sőt, még a taxis nemét is kiválaszthatjuk, az út után pedig értékelhetjük a vezetőnket. Fizetni készpénzzel és kártyával is lehet majd. Megkönnyíti az utazást, hogy szemben az Uberrel, a HOPIN-nál nem kell regisztrálni az app telepítése után.

Kevésbé szimpatikus tulajdonsága is van a szlovák taxitársaságnak: náluk nem az olcsóság a legfontosabb szempont.

„A mi piaci stratégiánk nem az alacsony ár, de ha valaki olcsó fuvart akar, be tud állítani egy maximum értéket az árazásnál az appon, így csak a legkedvezőbb ajánlatok érkeznek be hozzá. Aki pedig szép és kényelmes autót szeretne, az rábízza magát az általunk javasolt árplafonra”

– nyilatkozta a cég a hvg-nek.

A HOPIN igazi sikervállalkozás: Ljubljana és Kijev meghódítása után Magyarország a 3. célpontjuk, ahova idén szeretnének betörni, utánunk pedig Csehországot célozzák be.

Sofőrt vagy autót szeretnél?

A Car4You az autó- és sofőrbérlési piac újragondolásában talált megoldást a Magyarországon beszüntetett mobilapplikáció egykori felhasználóinak megnyerésére. A két bérleti opció külön-külön történő vagy akár egyidejű igénybevételének köszönhetően járművet vagy sofőrt is rendelhetünk, de akár a kettőt egyszerre is, ha semelyik sem áll rendelkezésre. Az indulást követő első hónapban már több mint tízezer érdeklődő töltötte le az Androidon és iOS-en elérhető applikációt. Közel hétezer regisztráló pedig már igénybe is vette valamelyik lehetőséget.

Nem ér kellemetlen meglepetés

Az alkalmazás fejlesztése során az korábban népszerű mobilapplikációhoz hasonló felhasználói élmény kialakítására törekedtek az ötletgazdák. Az utazni vágyók minden információt megkapnak a telefonjukra letöltött applikáción keresztül, de különleges esetekre a felek megoszthatják egymással elérhetőségeiket. A szolgáltatás alapdíj mellett, idő és távolság alapján előre meghatározott, fix áron vehető igénybe és kifizethető az integrált bankkártyás fizetési rendszer segítségével, vagy akár a bérlés után közvetlenül, készpénzben is. Jelenleg több mint ötven bérelhető autóval működik a rendszer, de az újabb partnerek jelentkezésének köszönhetően folyamatosan bővül a létszám.

A kormány mögé is beülnél?

Legjobban az Uber hiányát talán az egykori sofőrök érzékelték, hiszen sokan fő- vagy mellékállásban vettek részt a szolgáltatás működtetésében. Ezt felismerve a Car4You nem csak az utazóközönség számára nyújt lehetőséget, hanem az autótulajdonosok vagy vezetni vágyók számára is. Egy egyszerű regisztrációs folyamat és egy személyes találkozó után bárki sofőrré válhat, aki betöltötte a huszonegyedik életévét és rendelkezik vezetői engedéllyel, valamint vezetői gyakorlattal. 

A Car4you mobilalkalmazás már le is tölthető a GooglePlay-ből, mely elődjéhez, az Uberhez hasonlóan olcsóbb megoldást kínál a hagyományos taxinál. Egészen pontosan 280 forint kilométerár helyett a Car4you 210 forinttal számol.

Ahogy az Ubernél, itt is a mobilunk segítségével rendelhetünk kocsit magunknak, melynek a színét és rendszámát üzenetben elküldik nekünk. Sőt, még azt is kiválaszthatjuk, hogy kisebb, vagy nagyobb autóba szeretnénk-e pattanni.

Bár az új szolgáltatás körül még nagyon sok a homályos folt, annyit még tudhatunk, hogy csak Budapesten vehető igénybe, és az applikációnak még nincs iPhoneos változata.

forrás: hvg

Ahogy arról korábban beszámoltunk, az Uber vasárnap délben fogja eljárni a gyásztáncát –ezután a kormány által meghozott új szabályok értelmében jelenlegi működési elveik szerint már nem szállíthatnak több utast.

Az utolsó kör

Holnap délután 4 órától este 8-ig kerül sor az utolsó Uber-körre, mely a Hősök teréről indul. Az eseménynek még külön Facebook oldalt is létrehoztak. Az itt található leírás szerint:

Találkozzunk szombaton a Hősök terén, ahonnan az UBER sofőrök egy 6km-es tiszteletkörre indulnak, majd visszaérkeznek a kiindulópontra.

Lesz beszéd, duda, dínom-dánom. A pontos programmal még később jelentkezünk, addig is csatlakozzatok az eseményhez, hogy ne maradjatok le semmiről!

Eddig legfőképp a taxisok tüntettek, igaz, az ő törzshelyük a Deák tér volt. Akkor a budapestiek többsége elítélte a megmozdulásukat, mivel a mobilapplikációs fuvarozással szimpatizáltak inkább. Vajon mekkora lesz a tömeg az Uber elsiratásán? Te csatlakozni fogsz az Uber-párti tüntetéshez?

2014 novemberi debütálása óta még két év sem telt el, máris kivonul hazánkból az Uber. A mobilapplikáció segítségével igénybe vehető fuvarszolgáltatás azért kényszerül elhagyni az országot, mert nem tud megfelelni a kormány által hozott új taxistörvényeknek.

A taxisok és az uberesek között örökös harc folyt, az előbbi csoport tüntetői májusban és júniusban több sztrájkot is szervezett az utóbbi szolgáltatás megszüntetéséért. A közvélemény ekkor az Uber pártjára állt, mivel ők olcsóbb tarifával dolgoztak.

Az Uber július 24-én pontban 12:00-kor fogja bezárni a kocsiajtaját az utolsó vendége után. Közleményük szerint szívesen visszatérnének az országunkba, ha megváltoztatják a most életbe lépő szabályokat, mely szerint az Uber sofőrjeit munkavállalóként kéne alkalmaznia a cégnek, és társasági adót is kötelesek lennének fizetni.

Budapestnek fog a legjobban fájni

Az Uber 1200 sofőrjének a zöme a fővárosban szállította a vendégeit. A legnagyobb kereslet is Budapesten volt a szolgáltatásra, mely a 3-as metró felújítása kapcsán még nagyobb népszerűségnek örvendhetett volna. A fuvarozócég távozása után káoszra és fennakadásokra számíthatunk az utakon.

Ha kíváncsi vagy Budapest taxitörténelmére, kattints ide.

Kép forrása.

Féktelen, 15 km/órás száguldozás

Minden kezdet nehéz, nincs ez másképp a hazai taxizás történetében sem. Európa első taxis vállalkozása 1895-ben, Párizsban jött létre, Gottlieb Daimler elképzelései nyomán. Magyarországra ekkor még épp, hogy csak begördült az első automobil. A járművet csak az olyan gazdag emberek engedhették meg maguknak, mint például Törley József, a híres pezsgőgyár tulajdonosa.

Nyilvánvaló, hogy a taxizás elengedhetetlen feltétele az autók elterjedése volt, ám 1910-ben a 710.000 fős Budapesten még mindig a lófogatú társas kocsik divatja élt, ezt támasztja alá a fővárosban menetelő 18.000 ló is.

Az automobil bérkocsisok először 1904-ben próbálták a fővárost rávenni arra, hogy fuvarozhassanak, ám ekkor a budapesti vezetés hevesen ellenezte az ötletet. Attól féltek, hogy a konflis- és fiákertulajdonosok munkájukat veszítenék, ha teret engednének a gépkocsis szállításnak.

A közvélemény egy része szintén hevesen ellenezte a gépjárművek megjelenését, mivel szerintük veszélyes volt, és megijesztették a lovakat, így az állatok által húzott bérkocsikban utazók sem érezhették magukat biztonságban, mivel a paripák félelmükben olykor megbokrosodtak. Az 1900-as évek elején élő szabályozások szerint az autók maximum 15 kilométer / órás sebességgel száguldozhattak, azokon a területeken pedig, ahol gyalogosok is sétáltak az úton, nem haladhattak gyorsabban a járókelőknél.

Csapjunk a lovak közé!

Vagy inkább tapossunk a fékre. A Főtaxi jogelődje, a Marta végül 1913-ban kapott engedélyt fuvarozásra, melyet 40 évre kaptak meg. A vállalkozás eszközi hátterét az Aradon lévő MARTA  – Magyar Autómobil RészvényTársaság Arad –  teremtette elő.

A lovas bérkocsisok megpróbáltak megfelelni a kor kihívásainak, és „géplóra” váltani, ám legtöbbjüknek nem jött be a csere, és valóban az utcán találták magukat.

Hamarosan kiderült, hogy az új vállalkozás sokkal több költséggel jár, mint kezdetben gondolták. A sofőrök fizetése, a kocsik fenntartása, garázsbérlés kiadásai mellett csak csekély bevételük maradt. Ezért a  MARTÁ-val közel egyszerre induló Benz fuvaros vállalkozás csak úgy tudta anyagi problémáit orvosolni, ha beolvad a Főtaxi jogelődjébe.

Akkoriban még a díjszabás is eltért a ma megszokottól. Nappal többet kellett fizetni a szolgáltatásért, a költségeket pedig nem időben, hanem távolságban mérték.

Háború a világban, háború a taxifronton

Az 1914-ben kitört világháború a taxizásra is hatással volt. A takarékossági intézkedések miatt az előre megrendelt fuvarok időtartamát maximum egy órára korlátozta a Budapest önkormányzata. Csupán egy úti cél esetében nem kellett figyelembe venni az időkorlátot: ha az utas a temetőbe kívánt ellátogatni.

A háború elvesztése után a Tanácsköztársaság rekvirálta az autók többségét, a kocsik beszerzésében nagy szerepet játszó aradi gyár pedig az országhatáron kívülre került.

További nehézséget okozott, hogy csak a rendszámmal ellátott bérkocsik közlekedhettek a város utcáin, ám a tábláért fizetendő összeg az 1920-as évekre kilencszeresére nőtt a 10 évvel azelőtti állapotokhoz képest.

Szabad a vonal?

Az 1930-as évek legnagyobb változása a taxisok életében a Droszt telefonos rendszer bevezetése volt, melyet a világon elsőkén Budapesten, a Főtaxinál alkalmaztak.

A találmány  Dorst Tivadarnak köszönhető. A taxik állomáshelyeit egy-egy Dorst készülékkel látták el, melyet az utasok és a taxisok más-más célra használtak.

Az állomáshelyekre megérkező sofőrök a készülék segítségével információt küldtek a központnak arról, hogy hány taxi tartózkodik jelenleg az állomáson.

Az utasok szintén ezt a készüléket használhatták, hogy ha fuvart akartak maguknak bérelni.  A hívások a taxi társaság telefonos központjába futottak be, ahol mindig pontos információkkal tudtak szolgálni a különböző állomáshelyeken tartózkodó autókról, így mindig a fuvarra váró telefonálóhoz legközelebb eső kocsit irányították a helyszínre. A hívás díja 1 korona volt, melyet beleszámoltak az utazási díjba.

A találmány olyannyira népszerű lett, hogy folyamatosan bővíteni kellett a telefonos központban dolgozók létszámát. 1940. karácsonyán fogadták a legtöbb hívást, amikor több mint 8600 budapesti emelte fel a kagylót.

Rend és fegyelem

A Főtaxi alkalmazottjai csakis büntetetlen előéletű, magyar állampolgárok lehettek. A budapestieket előnyben kellett részesíteni. Kötelező volt egyenruhát viselniük, mely fehér ingből, sötét nadrágból, nyakkendőből, sapkából, zubbonyból és télikabátból állt.

A gépkocsiknak hasonlóan pedánsnak kellett lenniük. A vállalat egykori vezérigazgatója, Haltenberg Samu amerikai útján szerzett tapasztalatai alapján eszelte ki azt a mosóberendezést 1924-ben, melynek híre még Amerikában is elterjedt. Az Egyesült Államok-béli Yellow Cab taxi társaság meg is vette a  berendezés terveit. Minden mosómunkásnak megvolt a maga „szakterülete”. Valakinek a kerekek és sárvédők tisztaságáért kellett felelnie, másoknak pedig a karosszériára kellett ügyelnie.

Mi maradt mára?

Kevés magyar vállalkozás mondhatja el magáról, hogy évszázados múlttal rendelkezik. A Főtaxi vezérigazgatója, Szunomár Tibor szerint a csapatmunka áll sikereik mögött.

A Főtaxi fennmaradásának egyetlen titka volt és van :  képes alkalmazkodni a kor igényeihez és kihívásaihoz!. A taxizásról manapság csak az Uber és taxis sztrájkok kapcsán lehet hallani,  de a mostani konfliktusok dacára,  elégedett  a Főtaxi.

– Egy vállalkozás mindig folyamatos  fejlesztést és törődést  igényel, a kollégáktól és tőlem is – mondta Szunomár Tibor, vezérigazgató. – Olyasmi ez, mint az építkezés, sosem lehet befejezni, mindig akad tennivaló, fejlesztésre szoruló részlet. Igyekszünk a technika adta új lehetőségeket elsőként felhasználni. A megújított mobil applikációnk jó példa erre. A jelenlegi budapesti taxispiacon senki másnak nincs a miénkhez hasonló alkalmazás.

Az előretekintés mellett a múlt értékeinek megőrzését is fontosnak tartja a vezérigazgató, aki örül, hogy az a régi hagyomány is újraéledt az utóbbi években, hogy az úton egymással találkozó taxisok lámpavillantással és kézintéssel köszöntik egymást.

– Újra kezd kialakulni egy olyan taxis csapat, akik visszahozzák a régi idők emlékét, amikor igazi csapatként dolgoztak a taxisok, és mindenki számíthatott a másik segítségére – véli Szunomár Tibor.

– Nagyon- nagy segítség, hogy olyan taxis kollégákkal vagyunk körbevéve, akik már 40-50 éve itt dolgoznak. Sokat tanulhatnak tőlük a fiatalok is, udvariasságról, figyelmességről. Csak így válhat az utazás valódi élménnyé – tette hozzá Sivó Annamária, értékesítési vezető.

• Ha a hidegben is megmutatnád formás lábaidat, a sokdenes harisnya kötelező! Miniszoknyából is a farmert, bőrt vagy szövetet ajánljuk, hiszen a lenge, nyári anyagok nemcsakhogy nem melegítenek, de egy-egy csípős szél is könnyedén felrepítheti a ruhadarabot – a végén pedig nem csak a lábaidat mutatod meg a nem kívánt közönségnek. A szoknya alá minimum 70 denes harisnya vagy legging dukál – természetesen ezekből is hatalmas a kínálat, nem minden fekete vagy fehér!
• Mindig legyen a táskádban: ajakápoló, kézkrém, kézfertőtlenítő, zsebkendő és egy pár meleg zokni. Bár valószínűleg ezeknek nagy része amúgy is mindig nálad van (a kézfertőtlenítő például télen-nyáron nagyon jól jön a nem idilli mosdókban), de érdemes egy picivel nagyobb táskával kilépned otthonról, hogy kivételesen minden beleférjen. A meleg zokni szükségessége evidens: sosem tudhatod, mikor ázik be a cipőd, és ha már a buliba menet megtörténik, jobb, ha nem kell megváratnod a barátaidat a hidegben, és egyszerűen lecseréled a nyirkosat pihe-puhára.
• Esernyőt ne cipelj magaddal, de érdemes elindulnod kapucnis kabátban vagy bő sapkában, ami nem roncsolja a frizurád. Bónusz előny: a füleid is megköszönik majd a törődést!
• Ha jegesek az utak, mindenképpen lapos talpú csizmában indulj el a partiba! Egy-egy bujdosó, befagyott pocsolya, szó szerint igencsak nagy fejfájást tud okozni – most mégis, hol szeretnél szívesebben kikötni, a koncerten vagy az ambulancián?
• Telefonodat ne vedd elő a hóesésben! Sajnos egyelőre még nem találtak fel olyan tokot, amely tökéletesen védené kijelződet a víztől, ráadásul a hópelyhek igazán átverősek – letörlöd őket, de miután visszakerült a táskádba a készülék, mégis felolvadnak és olyan károkra képesek a cseppek, amit még a legrosszabb ellenségednek sem kívánnál. Ha hívnak útközben, inkább állj be egy kapualjba.
• Ha messzebb laksz pár saroknál a buli helyszínétől, inkább hívj egy taxit! Alkoholos állapotban kevésbé vesszük észre a gyors kihűlés jeleit, legrosszabb esetben pedig egy padon történő röpke szusszanás kómához is vezethet. Ha érzed magadon, hogy fáradt vagy és testedből elpárolog az erő, szólj egy járókelőnek vagy hívd a mentőket a gyors segítség érdekében. A taxi mellett szintén megoldás, ha a barátaiddal egy csapatban indultok haza, és apránként morzsolódtok le, ahogyan mindenki közeledik az otthonához – addig is, legalább lendületben tartjátok egymást.

Tetszett a cikk? Akkor csekkold az alábbiakat is!
Hóesés a köbön – képekben 
Tökéletes karácsonyi külső a MAC-től!
A legfontosabb kiegészítők télre