A tolakodó, lábunkra taposó és bocsánatot még véletlenül sem kérő kedves utastársak viselkedése valószínűleg napi szinten borzolja mindannyiunk idegszálait. Megfordítottunk hát néhány íratlan szabályt, hátha ezeket sem tartják be az emberek. Akkor végre egy szebb világban élhetünk majd.

#1 Főleg a népszerűbb megállóknál érvényes, hogy aki nem száll le, de az ajtó közelében áll, még véletlenül se adjon helyet a leszálló tömegnek. Nincs is annál jobb napindítás, mint átverekedni magunkat a fogódzkodónál várakozókon.

#2 A csengő megszólalása után mindenki, aki még nem szállt fel, rohanjon őrült módjára a jármű ajtajához. Ha odacsuk, legalább lesz min zsörtölődni egész nap. Plusz érv, hogy az utastársakat is feltartjuk ezzel az akcióval.

#3 Ha véletlenül rálépnénk valaki lábára, úgy igazán, teljes erőből, tegyünk úgy, mintha észre sem vettük volna. Lehet, hogy összepiszkoltuk valaki vadiúj cipőjét; mi ez, ha nem a nap sikere?!

#4 Foglaljuk el az összes, kismamának és időseknek fenntartott üléseket, sőt, ha esetleg felszállnának valamelyik megállónál, még véletlenül se ajánljuk fel a helyünket.

#5 A buszra, villamosra való felszállás előtt még utoljára szívjunk bele jó mélyen abba a cigarettába, és amikor bezárultak az ajtók, fújjuk ki, lehetőleg valakinek az arcába. Biztosan örülni fog neki. Tényleg.

Pozsony

A szlovák főváros nem tartozik a magyarok legkedveltebb úti céljai közé, pedig a koronázó város közelsége, látnivalói és árai egyenként is okot adnak a látogatásra. Pozsonyban minden megtalálható, ami egy kellemes hosszú hétvége eltöltéséhez kellhet: történelmi óváros (olyan kötelező látnivalókkal, mint a Szent Márton-dóm vagy a pozsonyi vár), főként szecessziós építészeti remekművek (kék templom), és persze egy korzó hangulatos éttermekkel, kávézókkal és kocsmákkal. Mindez alig több mint két órára Budapesttől! Ugye, hogy megéri félretenni az évszázados előítéleteket?!

Menetidő: min. 2 óra 20 perc

Ljubljana

A természeti kincseiről híres Szlovénia fővárosa is megérdemli a dicsőítő szavakat. Ljubljana már csak méreteiből fakadóan sem egy szokványos nagyváros, hiszen a nyugati metropoliszokhoz, vagy akár Budapesthez képest is igen apró, még 300 ezer lakost sem számlál. Nem meglepő hát, hogy belvárosa kényelmesen bebarangolható egy nap alatt, ami december elsejétől ünnepi hangulatban fényfüzérekkel és kézműves vásárral várja a kirándulókat. Az év második felében gyönyörű kilátás nyílik a havas hegycsúcsokra, a domboldalon magasló várra és a hangulatos utcácskákra a Nebotičnik felhőkarcolóról, aminek tetején egy kávézó kapott helyet, de persze kihagyhatatlan látnivaló maga a vár is.

Menetidő: min. 6 óra 10 perc

Brno

Ljubljanához hasonlóan, Brno is méreteiben szerény nagyváros (377 ezren lakják), 22 sörfőzdéjével, egy tucat színházával, és kiváló egyetemeivel annál inkább büszkélkedhet. Katedrálisok, kripták, vár és óvárosi sétálóutcák – Brnoban minden megtalálható, ami a Budapesttől távolabb fekvő Prágában, kivéve egy dolgot: az embertömeget. A külvárosban fellelhető továbbá egy élménypark, egy állatkert és egy vasúti park is, a szórakozás tehát garantált, de a hangsúly Brnoban mégsem lehet máson, mint a cseh sörökön!

Menetidő: min. 4 óra 25 perc

Krakkó

Mivel Lengyelország kulturális fővárosa hétórás buszútra fekszik Budapesttől, egynapos kirándulás helyett érdemes hosszabb időt (ideális esetben egy hosszú hétvégét) rászánni felfedezésére. Krakkó főterén számos nagy múltú épület áll: a gótikus stílusú Posztócsarnok ajándékboltokkal, kávézókkal és kiállításokkal várja látogatóit, a városháza tornyából lélegzetelállító kilátás nyílik a városra, míg a Mária-templom freskóival és ólomüvegeivel szintén gyönyörű. Az emlékművek mellett a lengyel konyha is izgalmakat tartogat. Mivel a legtöbb autentikus helyen nincs angol nyelvű étlap, nyugodtan választhattok találomra, úgysem lehet nagyon mellélőni.

Menetidő: min 7 óra

Bécs

Az osztrák főváros minden évszakban izgalmas úti cél. Az őszi-téli szezon legnépszerűbb bécsi programja természetesen az ingyenesen látogatható karácsonyi vásár, ami idén november 17. és december 23. között kerül megrendezésre. Habár egy teljes napot könnyedén el lehet tölteni a vásárban nézelődéssel és forralt borozással, érdemes bebarangolni Bécs múzeumait is. A külvárosban található schönbrunni kastély és kert például minden évben felölti karácsonyi pompáját, így kívülről is káprázatos látványt nyújt. A diákjegyek 13,20 eurótól kezdődnek. A városközpontban érdekes tárlatokkal és kiállításokkal vár a Bécsi Természettudományi Múzeum (7 euró), a Bécsi Szépművészeti Múzeum (11 euró) és a Leopold Múzeum (8 euró).

Menetidő: min 2 óra 45 perc

A fővárosból naponta akár háromszor, délelőtt és délután is érkeznek majd buszok az outletbe, Győrből is megközelíthető lesz az állomás. „A Bécs felé tartó utasaink száma folyamatosan nő. A város mellett a reptér bővülő kínálata is egyre több utazót vonz Magyarországról, ide évek óta biztosítunk közvetlen összeköttetést. Az új parndorfi megállónknak köszönhetően az osztrák fővárost és környékét szintén nagy számban felkereső bevásárló turisták autó nélkül is kényelmesen és gyorsan érhetnek célba.” – mondta el Arany László, a FlixBus regionális ügyvezető igazgatója.

A FlixBus novemberben életbe lépő téli menetrendjében a forgalmasabb napokon továbbra is több mint 20 buszt indít Budapestről Bécsbe, a Bécs-Schwechati Nemzetközi Repülőtér pedig akár napi 10 alkalommal is elérhető lesz távolsági busszal a fővárosból.

Hogy miért érdemes a FlixBust választani?

• mert novembertől a hét minden napján indít távolsági buszt Budapestről és Győrből Parndorfba
• mert naponta akár három indulási lehetőség Budapestről közvetlenül a parndorfi Designer Outletbe
• mert kényelmes és gyors összeköttetés autó nélkül is: kevesebb mint három órás menetidő, jegyek 1890 forinttól
• mert télen is több mint 20 busz indul Budapestről Bécsbe a forgalmasabb napokon

A FlixBus weboldalán egy kényelmesen böngészhető térkép segítségével te magad is könnyen ötletet meríthetsz, merre indulj, de néhány tippet itt is összegyűjtöttünk. A környező nagyvárosok közül Pozsonyba és Bécsbe 2-3, Zágrábba és Grácba 4-5 óra alatt eljutsz budapesti indulással, így ezeket a helyeket akár egy nap vagy hétvége alatt is kényelmesen be tudod járni.

Ha arra is lesz módod, hogy hosszabban kimozdulj, fontold meg, hogy a FlixBus éjjeli járataival indulsz útnak, így időt nyersz és még a szállásod árát is megspórolhatod. Több erdélyi város, például Kolozsvár és Marosvásárhely is elérhető éjszakai busszal, de az egyre népszerűbbé váló keleti fővárosok, Bukarest és Szófia is részei a menetrendnek. A környező országok kedvelt hosszú hétvégés célpontjai, így például Krakkó, Varsó, Prága vagy épp Cesky Krumlov is megközelíthető a FlixBus járataival, de Nyugat-Európában is szabadon válogathatsz a célállomások között: Berlin, München, Velence, Firenze, Nizza vagy akár Párizs is átszállás nélkül érhető el Budapestről.

A kényelem miatt sem kell aggódnod, hiszen a FlixBus zöld flottájában minden buszon mosdó, hátra dönthető ülések és a fapados repülőkön megszokottnál jóval nagyobb lábtér vár. Az ülések mellett konnektorokat találsz, így nem csak te, hanem okos eszközeid is feltöltődhetnek utazás közben, még akkor is, ha a busz WiFi-jén böngészed a rád váró látnivalókat menet közben.

Érdemes a FlixBus ingyenes mobilalkalmazását is letöltened, ez az utazás minden szakaszában megkönnyíti a dolgod. Az egyszerű foglalás után akár kinyomtatott jegy nélkül is felszállhatsz a buszokra az appban megjelenő QR-kód bemutatásával. Utazás közben valós idejű forgalmi információt kapsz, így mindig tisztában leszel azzal, merre jár a buszod, mikorra tehető az érkezésed. Ha változnának a terveid, könnyedén át is foglalhatod, vagy lemondhatod utazásodat, akár még indulás előtt 15 perccel is.

Jegyet vásárolni a FlixBus honlapján és országszerte több mint 250 értékesítési ponton is tudsz.

Július 8-tól minden nap, a Deák térről hajnal 4-től éjfélig, a Liszt Ferenc Airport 2. megállóhelyről 5:00-től 00:30-ig indul a 100E félóránként, olvasható a reblog cikkében. A járatok a Liszt Ferenc reptér és Deák Ferenc tér között csak a Kálvin téren fognak megállni, illetve a hajnali járatok az Astoriánál is.

A BKK vezérigazgatója szerint a 100E a legjobb dolog,

 „ami a 3-as metró felújításának kudarcából kijött: közvetlen belvárosi járat indul az úszó VB-re a reptérről, csak hogy megkíméljék a látogatókat a metróra szállástól – bár félóránkénti járatkövetéssel erősen határeset, hogy mennyire lesz használható. Ezzel együtt jó lenne, ha maradna a vb után is, minimum a metrófelújítás végéig – bár a valódi megoldás a tervezés alatt álló vasútvonal-kiágazás megépítése lesz.”

A fenti idézetből sajnos arra is következtethetünk, a BKK új járata csak a vizes EB  miatt, és csak sportverseny idején fog közlekedni.

Mielőtt bárki is azt hinné, hogy a metrópótló buszok lesznek a fent említett ócskavasak, közöljük, hogy nem. Mivel a kormány megtiltotta a városvezetésnek, hogy a metrók pótlása miatt újabb buszokat vásároljon, a helyzetet csak úgy lehetett megoldani, hogyha a forgalomból már kiállított, régi járműveket is újra kigördítenek a garázsokból. Az M3-t pótló buszok azonban mind új, alacsony padlós, légkondicionált, csuklós buszok lesznek. A régi buszok azokon az útvonalakon fogják szállítani az utasokat, ahonnan a metrófelújítás idejére az új(abb) buszokat kölcsönözték.

Az M3 buszos helyettesítésére egyébként 150 csuklós busszal készül a BKK, melyek közül a legrégebbi, forgalomba álló buszok zöme Ikarus 280-as és Ikarus 435-ös lesz. Ezekből a típusokból körülbelül 25-30 darabot fognak visszaállítani a forgalomba, írja a BKK-figyelő.

Persze a BKK ígéretet tett, hogy a forgalomba állítás előtt elvégzik a járműveken a szükséges felújításokat, kérdéses, hogy mire fogja futni a nem túl nagy költségvetésből.

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szerdai, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a kisföldalatti várhatóan 10 és 20 óra között nem közlekedik, helyette pótlóbusz viszi az utasokat a Mexikói út és a Deák Ferenc tér között, de délután az Andrássy út lezárása miatt ideiglenesen a buszok forgalmát is leállítják.

Szintén nem közlekedik a Kossuth Lajos tér átépítése miatt forgalomba állított M2A pótlóbusz, és rövidített útvonalon jár kora reggeltől este 8 óráig a 2-es villamos is, a szerelvények a Széchenyi István térig szállítanak majd utasokat.

Módosított útvonalon, illetve délután egy-egy órára két szakaszon közlekedik majd a 15-ös és 115-ös busz, és terelve közlekedik a 16-os és 105-ös busz is, utóbbi a Margit hídon át jár majd. A Liszt Ferenc-repülőtérre közlekedő 200E autóbusz a delegáció érkezése és távozása idején egy-egy körülbelül 10-30 perces időszakban módosított útvonalon, a repülőtér érintés nélkül, Vecsésig közlekedik.

A 70-es és 78-as trolibusz csak az Arany János utcáig, a  időszako72-essan a Nyugati pályaudvar és a Dózsa György út között, a 74-es szintén időszakosan két szakaszon közlekedik, a 75-ös és 79-es jelzésű járatok pedig a delegáció érkezése és távozása idején csak a Jászai Mari tér és a Dózsa György út/Szabolcs utca között szállítanak utasokat.

Csütörtökre virradó éjszaka a 916-os és a 990-es autóbusz a budai végállomás felé nem áll meg az Erzsébet téri Deák Ferenc tér M megállóhelyén.

Semmiről nem akarsz lemaradni, igaz? Budapest-szerte számtalan megállóban szállhatsz fel és le. Mindenhova elviszünk!

A kínaiak megalkották azt a szerkezetet, mely szó szerint minden közlekedési probléma felé emelkedik. A különleges busz, alias a Transit Elevated Bus ötletét először egy májusi konferencián vetették fel a kínai mérnökök, és láss csodát, augusztusra már el is készült a prototípus.

A különleges busz kerekei a kétsávos utak legszélén gurulnak egy külön erre a célra épített sínen, míg maga az utastér jóval magasabban, a kocsik fölött kezdődik. Bár a rendhagyó közlekedési eszközt még csak egy 300 méteres szakaszon lehet kipróbálni, ha támogatókra talál az elképzelés, lehet, hogy hamarosan akár már Budapest utcáin is hasonló eszközökön lehet utazni.

Nézd meg a busz működését bemutató videót!

Forrás: boredpanda

A rengeteg módosítás, megbeszélés és ütemcsúszás mellett nehéz képben lenni, mikor is indul meg az M3-as útvonalának a felújítása, és legfőképp, mikor fogunk felturbózott szerelvényeken száguldozni. Most nem is ennek a kérdésnek a megválaszolására próbálkozunk, helyette inkább azt mutatjuk meg, mivel fogunk közlekedni, míg nem jár az kék metró.

356 lóerő ,1450 Nm csúcsnyomatékú dízelmotor jellemzi azt a  VanHool AGG300 buszt, melyet a BKV nagy valószínűséggel meg fog venni, hogy ezekkel szállítsa a metró felújítása miatt metrószerelvényekből kiszoruló utasokat.  A mai járgánynak éppen nem mondható busz 52 ülőhellyel rendelkezik, és összesen 160 fő befogadására képes. Az átlagos, 18 méter hosszúságú csuklós buszoknál 7 méterrel hosszabbak.

Akkor meg minek kell nekünk?

Az áruk miatt. Mivel már 6 év száguldanak az utakon, és 400.000 km van bennük, nem csoda, hogy nincs csillagászati áruk. Képzelhetjük, hogy Budapesten mekkora sebességgel fognak száguldozni…

Kinél van a labda?

A főváros és a kormány folyamatos harcban áll, hogy kinek kéne az M3-as felújítási költségeit kifizetnie.  Az megint csak kérdéses, hogy mikor fog a metróvonal felújítása ténylegesen elkezdődni. Eredeti tervek szerint már csak pár napot, maximum hetet kellett volna várnunk, de a legfrissebb hírek szerint akár 4 hónapot is csúszhatnak a munkák elkezdésével.

Ha azonban sínen lesznek a munkások, a metrók pedig mellékvágányon, körülbelül 150 buszra lesz szükség, hogy helyettesítsék a metrószerelvényeket. Na de kinek kéne mindezt finanszíroznia? További probléma, hogyan fogják megoldani, hogy a metrópótló buszok ne bénítsák meg teljesen a belváros forgalmát.

A merészebb fantáziájúak a bécsi példát követnék. Nyugati szomszédunk a metrófelújítás idejére a biciklis közlekedés kezdték el promotálni, hogy az utasok négykerékű helyett inkább kétkerékűre pattanjanak. És láss csodát, az osztrákok örömmel pattantak bringára!

 Vajon nálunk bejönne ez a megoldás?