![\"\"](\"https:\/\/funzine.hu\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/cnc-4528916_1280-850x850.png\")
Ta lokacija se je kmalu izkazala za premajhno za posel, ki je dobro \u0161el, zato so kupili \u0161e danes poznano obmo\u010dje tovarne, ki je bila odli\u010dna ne le zaradi velikosti in obalne lege, temve\u010d tudi zaradi Csepel \u0161e ni bil del Budimpe\u0161te, tudi cena je bila bolj prijazna.<\/p>\n
<\/p>\n
Novo tovarno so odprli 12. decembra 1892 na otoku Csepel, kjer je sprva delalo 25 delavcev, do leta 1965 pa se je to \u0161tevilo pove\u010dalo na 33 tiso\u010d. Bertold je kmalu po selitvi zapustil podjetje, zato se je industrijska lokacija iz leta 1900 poimenovala Weiss Manfr\u00e9d Steel and Metal Works, ki jo je nosila ve\u010d desetletij.<\/p>\n
<\/p>\n
Razdejanje svetovnih vojn<\/p>\n
\u010ceprav so v vse bolj uspe\u0161ni tovarni izdelovali vse od cmokov do taborni\u0161kih pe\u010di do konjskih vpreg, je v za\u010detku 20. stoletja v vse bolj napetem politi\u010dnem ozra\u010dju glavni kupec postala vojska. Med prvo svetovno vojno so tu izdelovali veliko oro\u017eja in voja\u0161ke opreme, tovarna pa je z 28.000 delavci postala najve\u010dji voja\u0161ki obrat Avstro-Ogrske monarhije.<\/p>\n
<\/p>\n
Po vojni, v \u010dasu Sovjetske republike, je kolonija postala javna last, kar je Manfr\u00e9da Weissa tako prizadelo, da je posku\u0161al narediti samomor, a so ga pravo\u010dasno re\u0161ili in odpeljali v bolni\u0161nico. \u010ceprav je potem pre\u017eivel, so se pri njem pojavili zapleti zaradi zastrupitve, ki so ga leta 1922 privedli do smrti, nato pa so njegovi sinovi in eden od zetov prevzeli vodenje tovarne.<\/p>\n
<\/p>\n
V dvajsetih letih 20. stoletja so izdelovali najve\u010d tovornjakov, kmetijskih strojev in letalskih pripomo\u010dkov, v manj\u0161ih koli\u010dinah pa tudi \u0161ivalne stroje, pe\u010di in obdelovalne stroje. Svetovno znana kolesa Csepel so za\u010dela izdelovati leta 1927, prvotno po licenci kupljeni od avstrijskega podjetja, kasneje pa po lastnih na\u010drtih.<\/p>\n
<\/p>\n
Ob izbruhu druge svetovne vojne se je te\u017ei\u0161\u010de preusmerilo na proizvodnjo tankov, terenskih vozil in letalskih motorjev, kar je bilo za pribli\u017eno 15.000 delavcev, ki so takrat delali tukaj, velik izziv.<\/p>\n
<\/p>\n
Med vojno, leta 1944, so industrijski kompleks prizadeli \u0161tirje mno\u017ei\u010dni bombni napadi, ki jih je ve\u010dina delavcev pre\u017eivela v za to namenjenih zakloni\u0161\u010dih in bunkerjih, ve\u010d kot polovica zgradb pa je bila popolnoma uni\u010denih.<\/p>\n
<\/p>\n
Zlata doba \u017eivljenja tovarne<\/p>\n
\u010ceprav je bilo ogromno razdejanje druge svetovne vojne po mnenju mnogih konec industrijskega obmo\u010dja, je prava zlata doba nastopila \u0161ele med obnovo, ko je na tem obmo\u010dju hkrati delalo ve\u010d kot 30 tiso\u010d delavcev.<\/p>\n
<\/p>\n
Medtem ko je tovarna po vojni padla v roke SS, je bila leta 1948 nacionalizirana, nato pa je mlaj\u0161i brat M\u00e1ty\u00e1sa R\u00e1kosija postal direktor obrata, takrat imenovan M\u00e1ty\u00e1s R\u00e1kosi Vas-\u00e9s F\u00e9mm\u0171vek. Leta 1956 je dobil poznej\u0161e, \u0161e vedno znano ime Csepel Vas-\u00e9s F\u00e9mm\u0171vek.<\/p>\n
<\/p>\n
Posebej sodoben in uporaben se je izkazal promet zunaj in znotraj tovarni\u0161kega obmo\u010dja: na ve\u010d kot 2 km dolgi obali je imela lastno pristani\u0161\u010de, notranje \u017eelezni\u0161ko omre\u017eje pa je bilo dolgo 60 km. Sloves o dobro delujo\u010di in zelo priljubljeni tovarni je dosegel Moskvo in na velik ponos stranke so Bre\u017enjev, Nixon in Gagarin odpotovali tudi v \u010cepel, da bi si v \u017eivo ogledali slavni objekt.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Do sedemdesetih let 20. stoletja je bilo na obmo\u010dju industrijskega naselja zgrajeno celo mestece, zgrajene so bile vile za uradnike in mened\u017eerje, ob delavskih prostorih \u0161e bolni\u0161nica in vrtec, menza in igralnica je tamkaj\u0161njim delavcem nudila rekreacijo.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Csepel deluje danes<\/p>\n
Propad tovarne lahko spremljamo \u017ee ob koncu osemdesetih let prej\u0161njega stoletja, saj je velik del zaradi razpada socialisti\u010dnega gospodarskega sistema propadel. Nato so \u0161e nekaj let slu\u017eili zahtevam tujih kupcev, med drugim so v Disneyland dobavljali tudi opremo za zabavi\u0161\u010dni park.<\/p>\n
<\/p>\n
Trenutno je ve\u010dina prostora zanemarjenega, poleg redkih tu registriranih podjetij se v velikih hangarjih v\u010dasih organizirajo vaje godb in nastopi, v\u010dasih pa tudi umetni\u0161ki programi.<\/p>\n
<\/p>\n
Tako je industrijsko obmo\u010dje, ki je bilo neko\u010d hrupno od strojev in polno ljudi, danes videti bolj kot mesto duhov, a je zaradi posebnega vzdu\u0161ja lahko dobra destinacija za sprehod, ki spominja na preteklost.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tovarna, ki trenutno ustvarja vzdu\u0161je mesta duhov, je bila neko\u010d hrupna od hrupa strojev, zaradi<\/p>\n","protected":false},"author":391,"featured_media":439727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wprm-recipe-roundup-name":"","wprm-recipe-roundup-description":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[14346],"tags":[],"post_places":[],"class_list":["post-439726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kulture"],"acf":{"connected_places":null,"del_image":""},"yoast_head":"\n